Утилизационный сбор на легковые автомобили: как изменилась система расчёта с 1 декабря 2025 года
С 1 декабря 2025 года в России вступила в силу кардинально новая методика расчёта утилизационного сбора на легковые автомобили. Вместо ориентации на объём двигателя система теперь учитывает мощность, что привело к значительному повышению платежей для мощных автомобилей — в некоторых случаях от нескольких тысяч до миллионов рублей.
Что изменилось с 1 декабря 2025 года
Утилизационный сбор с 1 декабря 2025 года начал рассчитываться совершенно иначе. Если раньше базовой величиной для коэффициента служил объём двигателя (например, 1,6 л или 2,0 л), то теперь в расчёт вводится мощность в лошадиных силах. Эта методика отражает современные реалии автомобилестроения: высокомощные двигатели могут быть компактными, а малообъёмные моторы — весьма мощными, особенно в гибридных и электрических автомобилях.
Новая система утилизационного сбора с 1 декабря введена Постановлением Правительства РФ № 1713 от 1 ноября 2025 года. Это событие стало одним из самых обсуждаемых в автомобильной отрасли, так как напрямую влияет на стоимость как импортных, так и отечественных машин.
Минпромторг утилизационный сбор переформатировал, исходя из современной ситуации с двигателестроением. Высокомощные электромобили и гибридные автомобили теперь получают повышающие коэффициенты, ранее им недоступные при расчёте по объёму двигателя.
Формула расчета и базовые ставки
Формула расчёта остаётся простой, но коэффициент теперь зависит от иных параметров:
Утилизационный сбор = Базовая ставка × Коэффициент
Для легковых автомобилей базовая ставка составляет 20 000 рублей. Для мотоциклов базовая ставка существенно ниже и зависит от объёма двигателя. Коэффициент определяется в первую очередь мощностью двигателя, а также типом топлива (бензиновый, дизельный, гибридный, электрический) и возрастом машины (новая или старше 3 лет).
Расчёт утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года для разных видов транспорта требует обращения к официальному Перечню видов и категорий колесных транспортных средств, утверждённому Постановлением Правительства РФ от 26 декабря 2013 г. № 1291 (в редакции от 1 ноября 2025 г.).
Льготный режим для физических лиц
Для физических лиц, ввозящих автомобили для личного, некоммерческого использования, новый утилизационный сбор с 1 декабря 2025 года предусматривает льготные коэффициенты — но только для машин мощностью до 160 лошадиных сил.
При соблюдении этого условия и при условии, что автомобиль будет зарегистрирован на гражданина в течение 12 месяцев с даты таможенного приходного ордера, размер сбора остаётся прежним:
- 3 400 рублей за новый автомобиль (возраста до 3 лет);
- 5 200 рублей за подержанный автомобиль (возраста более 3 лет).
Однако если мощность двигателя превышает 160 л.с., то физлицо платит по коммерческим ставкам, которые могут быть в десятки или сотни раз выше. Например, популярный Hyundai Palisade 2.2 с мощностью 249 л.с. облагается коэффициентом 98,5, что даёт утилизационный сбор в размере 1 970 000 рублей (20 000 × 98,5).
Повышение утилизационного сбора для юридических лиц
Для компаний-импортёров, дилеров и производителей правило о льготах не действует. Новые коэффициенты применяются ко всем автомобилям независимо от мощности. Проект утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года предусматривал значительное повышение платежей: для некоторых популярных моделей сбор вырос в 300–400 раз.
Например, автомобиль Hyundai Palisade с мощностью 281 л.с. при коммерческом расчёте облагается коэффициентом 109,2, что составляет 2 184 000 рублей. Если же автомобиль подержанный (старше 3 лет), коэффициент возрастает до 146,8, и сбор доходит до 2 936 000 рублей.
Таблица утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года опубликована Правительством РФ и регулярно уточняется. Компаниям необходимо проверять актуальные значения коэффициентов перед расчётом и уплатой.
Все типы организаций, ИП, ООО
Все, ОСНО, ПСН, УСН
Да
- Для новых ИП – обслуживание и бухгалтерия бесплатно; Для ООО – обслуживание бесплатно 3 месяца
Мотоциклы и другой транспорт
Для мотоциклов новый утилизационный сбор с 1 декабря 2025 года также претерпел изменения, но в меньшей степени. Базовые ставки для мотоциклов дифференцированы по объёму двигателя:
- До 20 куб.см: от 100 до 500 рублей;
- 20–35 куб.см: от 500 до 1 500 рублей;
- 35–50 куб.см: от 1 500 до 5 000 рублей;
- Свыше 50 куб.см: применяются более высокие ставки.
Изменения утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года коснулись также грузовиков, автобусов и прицепов, которые облагаются базовой ставкой 150 000 рублей и коэффициентами, зависящими от мощности и возраста.
Электромобили и гибриды: отдельные правила расчёта утилизационного сбора
Электротранспорт получил в новой методике обособленный статус, отличный от машин с традиционными двигателями. Это вызвано сложностью переработки аккумуляторных батарей и необходимостью стимулирования экологичного транспорта через дифференцированное налогообложение.
Граница льготы для электромобилей составляет 80 л.с. непрерывной мощности, тогда как обычные машины защищены до 160 л.с. Здесь скрыта важная тонкость: регуляторы измеряют не кратковременный пик производительности, а устойчивую мощность, которую электромотор способен выдавать в течение получаса без перегрева. Этот параметр существенно ниже максимального показателя.
На практике это означает, что Москвич 3e, развивающий в режиме разгона 193 л.с., на деле имеет 30-минутную производительность 68 л.с., сохраняя льготу в 3 400 рублей. Одновременно модель ORA 03 с пиковым значением 171 л.с. обладает непрерывной мощностью 82 л.с., что переводит её в коммерческий тариф около 828 000 рублей — разница в 243 раза на основе двух сотен ватт разницы.
Повышение коэффициентов при превышении порога происходит ступенчато. Электромобили в диапазоне 80–100 л.с. (непрерывной мощности) попадают под коэффициент, приводящий к сбору порядка 826 000 рублей. Вершина шкалы задана машинами свыше 205,95 кВт (условно 280 л.с.): для них установлен множитель 152, производящий платёж в 3 040 000 рублей против исторических 667 400 рублей.
Гибридные конфигурации разделены на несколько категорий. Параллельные гибриды (Toyota RAV4 Hybrid, Camry Hybrid, линейка Lexus Hybrid) суммируют мощность бензинового мотора и электромашины. RAV4 Hybrid с объёмом 2,5 л (185 л.с. от ДВС плюс электричество) кумулятивно превосходит 160-сильный порог, облагаясь коммерческим коэффициентом 96,11 и сбором 1 922 200 рублей.
Последовательные гибриды и plug-in версии руководствуются мощностью основного источника энергии (как правило, электромотора). Льгота для них действует исключительно при мощности не свыше 80 л.с., что охватывает нишевый сегмент машин.
Практический совет при покупке: проверьте техническую документацию на предмет 30-минутной (для электро) или совокупной (для гибридов) производительности. Эти цифры определяют различие между трёхтысячерублёвым платежом и миллионным сбором. Нередко производители подчёркивают пиковые характеристики в маркетинговых целях, однако именно устойчивые параметры решают, попадёт ли машина в льготу или нет.
Кто должен платить утилизационный сбор
Закон об утилизационном сборе с 1 декабря устанавливает, что платить обязаны:
- Производители автомобилей, мотоциклов и другого транспорта;
- Импортёры новых и подержанных машин;
- Физические лица, ввозящие машины для личного использования;
- Компании, ввозящие шасси, двигатели, коробки передач и кузова отдельно.
При этом ставки утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года дифференцированы в зависимости от статуса плательщика и назначения транспорта.
Сроки уплаты по новым правилам
Постановление об утилизационном сборе с 1 декабря 2025 года определяет различные сроки уплаты:
- Для физических лиц: не позднее дня постановки на государственный учёт;
- Для крупнейших производителей: в течение 45 календарных дней после завершения квартала (или 90 дней за третий квартал);
- Для других юридических лиц: в соответствии с установленными таможенными сроками.
Ставки утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года будут ежегодно увеличиваться на 10–20% до 2030 года, что предусмотрено прогрессивной шкалой повышения.
Найдите выгодные условия РКО
для вашего бизнеса
Откройте счёт на выгодных условиях: 0 ₽ за обслуживание, льготные комиссии, быстрое подключение.
Оставьте заявку — эксперт поможет выбрать банк с лучшими условиями для вашей деятельности.
Примеры расчётов для популярных автомобилей
Для наглядного понимания влияния новой методики рассмотрим конкретные модели, пользующиеся спросом на российском рынке. Важно отметить, что до 1 декабря 2025 года расчёты для легковых автомобилей мощностью свыше 160 л.с. осуществлялись по иным коэффициентам, которые в среднем были значительно ниже. Ниже приведена таблица с точными суммами утилизационного сбора согласно новой методике:
| Модель автомобиля | Мощность | Объём | Тип/Возраст | Коэффициент | Утильсбор с 01.12.2025 |
| Toyota RAV4 | 205 л.с. | 2,5 л | Новое (физ.лицо) | 98,5 | 1 970 000 ₽ |
| Hyundai Palisade | 249 л.с. | 2,2 л | Новое (физ.лицо) | 98,5 | 1 970 000 ₽ |
| Hyundai Palisade | 281 л.с. | 2,2 л | Подержанное (физ.лицо) | 146,8 | 2 936 000 ₽ |
| BMW X3 | 252 л.с. | 2,0 л | Новое (физ.лицо) | 109,2 | 2 184 000 ₽ |
| BMW X5 | 490 л.с. | 3,0 л | Новое (физ.лицо) | 138,2 | 2 764 000 ₽ |
| Volkswagen Tiguan | 201 л.с. | 2,0 л | Новое (физ.лицо) | 39,7 | 794 000 ₽ |
| Tesla Model 3 | 272 л.с. | Электро | Новое (физ.лицо) | 129,96 | 2 599 200 ₽ |
| Hyundai Creta | 123 л.с. | 1,6 л | Новое (физ.лицо) | 0,17 | 3 400 ₽ |
| Volkswagen Polo | 110 л.с. | 1,6 л | Новое (физ.лицо) | 0,17 | 3 400 ₽ |
Ключевые наблюдения из таблицы:
- Резкий скачок на границе 160 л.с.Volkswagen Tiguan мощностью 201 л.с. облагается 794 000 рублей, тогда как Creta с 123 л.с. платит 3 400 рублей — разница в 233 раза. Это наглядно демонстрирует, что льгота в 3 400 рублей действует исключительно для машин мощностью до 160 л.с.
- Электромобили попадают под повышенные сборы.Tesla Model 3 мощностью 272 л.с., будучи экологичным транспортом, вынуждена платить 2 599 200 рублей, так как её мощность далеко превышает льготный порог в 80 л.с. для электромобилей. Для электромобилей и подключаемых гибридов применяется более строгая граница защиты по сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания.
- Возраст машины усугубляет финансовую нагрузку.Hyundai Palisade 281 л.с. в версии подержанного автомобиля (возраст более 3 лет) платит 2 936 000 рублей, что на 966 000 рублей больше, чем новый вариант той же модели мощностью 249 л.с. Коэффициент для подержанных высокомощных машин выше: например, для диапазона 251–300 л.с. и объёма 2–3 л новый автомобиль получает коэффициент 109,2, а подержанный — 146,8.
- Защита льготой зависит от мощности, а не от объёма двигателя.Volkswagen Polo с малолитражным двигателем 1,6 л и мощностью 110 л.с. защищён льготой в 3 400 рублей, так как не превышает порог 160 л.с. Однако если бы была турбированная версия этого же автомобиля с мощностью 180 л.с., она попадала бы под коммерческие коэффициенты, несмотря на объём двигателя. Критерий — исключительно мощность в лошадиных силах.
- BMW X5 демонстрирует влияние объёма и мощности.Мощный кроссовер объёмом 3,0 л и мощностью 490 л.с. платит 2 764 000 рублей по коэффициенту 138,2, установленному для диапазона свыше 450 л.с. и объёма свыше 3 литров. Каждое увеличение мощности на отдельный диапазон влечёт применение повышенного коэффициента.
Практический пример расчёта
Рассмотрим конкретный сценарий. Гражданин намерен ввезти Toyota Camry объёмом 2,5 л и мощностью 204 л.с. для личного использования (новый автомобиль):
Расчёт:
- Мощность 204 л.с. превышает льготный порог 160 л.с.;
- Применяется коммерческий коэффициент 101,6 (не льготный);
- Размер сбора: 20 000 × 101,6 = 2 032 000 рублей.
Если бы выбор пал на Toyota Camry объёмом 2,0 л и мощностью 150 л.с. (в пределах льготы):
- Мощность в пределах 160 л.с.;
- Применяется коэффициент 0,17 (льготный);
- Размер сбора: 20 000 × 0,17 = 3 400 рублей.
Разница составляет 2 028 600 рублей, что демонстрирует, как новый утилизационный сбор с 1 декабря 2025 года приняли и внедрили для дифференциации финансовой нагрузки на покупателей высокомощных машин. Эта система направлена на стимулирование выбора менее мощных автомобилей и продвижение более экономичных технологий.
Рекомендации для бизнеса и физических лиц
- Проверьте мощность двигателя. Перед ввозом или покупкой машины убедитесь в её мощности. Льготы действуют только до 160 л.с., поэтому выбор модели с меньшей мощностью может сэкономить десятки тысяч рублей.
- Используйте официальный Перечень. Для точного расчёта обращайтесь к актуальному Перечню видов и категорий, опубликованному на портале Правительства РФ или у таможенных органов.
- Учитывайте долгосрочный рост. Коэффициенты будут расти на 10–20% ежегодно до 2030 года, поэтому при планировании закупок на несколько лет закладывайте рост стоимости.
- Для компаний рассмотрите оптимизацию. Юридическим лицам стоит проанализировать возможность лизинга, аренды или приобретения менее мощных моделей вместо премиум-сегмента.
- Проверьте сроки уплаты. Не пропустите сроки в зависимости от категории плательщика, чтобы избежать штрафов и пеней.
С 1 декабря 2025 года введён новый утилизационный сбор, который кардинально меняет экономику покупки мощных автомобилей. Основной принцип новой методики прост: чем выше мощность двигателя, тем больше сбор. Для физических лиц с машинами до 160 л.с. льготы сохранены, однако владельцы мощных автомобилей столкнутся с резким подорожанием. Компаниям и частным лицам необходимо тщательно рассчитывать размер утилизационного сбора и учитывать долгосрочный рост коэффициентов при планировании покупок.
Сравните тарифы и сроки регистрации бизнеса на нашей витрине